我国空中预警机起步挺早的，上世纪六十年代末就动了想法。那时候空军觉得得有这么个玩意儿，能从天上盯紧周边动态。1969年6月，项目批下来了，代号926，选了图-4轰炸机当根柢，上面装大雷达。
团队从图纸画起，渐渐拼部件，1971年6月10日，榜首架空警一号飞起来了。飞机在天上散步，雷达扫来扫去，但测下来，间隔和准头都不可。
调了好几回，仍是达不到交兵用的规范。到了1979年，这项目就停了，设备拆掉，咱们转去干其他。八十年代，国防工业根柢薄，设备缺，技能卡壳，预警机就搁那了。空军一看，四周的国家预警才能越来越强，咱们距离拉大，得赶忙补课。
九十年代，局势紧了。1992年，决定，重启预警机。团队先搜国际材料，揣摩现有运输机怎么改。那阵子人少，实验室粗陋，咱们围桌评论，量雷达位子。起先想走捷径，引入现成货。1994年，跟以色列和俄罗斯谈，1997年5月，三方敲定，2.5亿美元买费尔康系统，装伊尔-76上。
技能员出国学相控阵雷达。但2000年，美国压以色列，合同黄了。这事一出，咱们醒了，中心技能得自己攥紧。回头靠自家力气，在贵州山区搭实验室，用根本仪器测雷达原理。翻苏联书，纸上算电子扫描，一步步攒经历。
2000年，空警-2000工程上马。从那天起，就定死中心国产化。选运-8当渠道，车间焊架，装电子件。地上滑行测稳，这些堆集给后来类型垫根柢。
我国预警机从零起步，硬是趟出路来。空警-2000用担负式三面有源相控阵雷达，勘探远，指挥强。2007年交给，创了国际预警机史上9个榜首，打破百多项关键技能。跟美俄比，咱们起步晚，但追得快，自主路走得稳。
2006年6月3日，这天成了我国空军史上最沉重的一页。一架空警-200预警机从安徽肥东机场起飞，做爬高测验。机上40人，包含机组和专家，原本满心等待新机功能。
飞机升到七千米，进云层，气温低，湿气重。机翼前缘结冰，层层叠加。除冰系统出问题，液压管漏，功率低，冰没化开。飞机晃动，操作难。试飞规程严，要求全科目做完，没给撤离空间。从异常到失速坠毁，就47秒，机组来不及应急。
飞机倾斜，冲安徽广德县柏垫镇姚村毛竹山坡。撞上山，碎片散，烟冒起。救援队上山，整理残片，黑匣子数据拉出来，显现屡次穿结冰区是主因。机上40人全没了，其间34名顶尖电子战专家，包含雷达信号处理和电子对抗主干，还有个24岁刚博结业的年轻人。
他们的走，留人才断层，好几年补不上。项目投了上百亿，一会儿没了影。空军查彻，承认结冰失控。空警-200是运-8改的，中型预警机，相控阵雷达装平衡木式，本该补空警-2000短板。但这次事端，露出除冰和试飞规范问题。
空军痛定思痛，发动检查。陕西飞机公司晋级运-8，改座舱除霜和告警。试飞拆小单元，每次飞完析数据。风洞模仿结冰，调外形和雷达罩气流。事端率降九成。这些经验，用命换来，成了后来安全的铁规则。安徽广德英烈山上，9.3米汉白玉碑文40名勇士名字，提示警醒咱们那段血泪。
空难后，团队没留步，持续往前。擦干泪，接棒干。2012年，空警-500出生，根据运-9渠道，全天候多传感器中型预警指挥机。中心是数字阵列雷达，全球创始，用软件定波形，小口径低功率远勘探。
直径5.4米，重1.8吨，能盯300方针，导战机冲击。部件100%国产，握286项关键技能。比美军E-3G抢先一代，巡航550公里/时，航程5700公里，续航12小时。
2020年台水兵演，空警-500后方指挥，锁方针，传数据，歼-20超视距冲击，实战过硬。预警宗族齐了，空警-2000远警，空警-500中坚。现役超80架，国际第二。
舰载空警-600首飞，我国第二个把握这技能的国家。全体水平，从追赶到部分超，雷达技能顶尖。未来，空警-3000共形雷达和无人系统在建，天空眼更高远。回来搜狐，检查更加多
